Как управлять самолетом: инструкция с видео

Многие мужчины в детские годы мечтают стать космонавтами или пилотами самолетов, однако воплотить эту мечту удается лишь единицам. Большинство людей думают исключительно о романтике полетов, забывая о той ответственности, что проходится нести представителям этой профессии. Для того чтобы получить летную лицензию, необходимо отучиться на соответствующих курсах и потратить несколько десятков часов на тренировочные полеты. Для того чтобы стать командиром авиалайнера, пилот должен иметь пятнадцатилетний трудовой стаж. Людей, которые отправляются в путешествие воздушным транспортом, часто интересует вопросы о базовых принципах авиации. Во время полета лайнером управляет автопилот, а командиру воздушного судна необходимо использовать собственные навыки и мастерство в процессе взлета и посадки. В нашей статье мы предлагаем рассмотреть вопрос о том, как управлять самолетом.

как управлять самолетом
Получить лицензию пилота частного самолета относительно нетрудно

Системы управления воздушным лайнером

Каждый пассажирский самолет имеет сложную систему управления. Такие системы можно разделить на три отдельных группы:

  1. Ручную систему управления.
  2. Полуавтоматическую систему управления.
  3. Автоматическую систему управления.

К пилотированию самолетов с ручной системой управления допускаются лишь опытные специалисты. Во время полета на таком лайнере, командир экипажа должен управлять всеми системами воздушного судна. Ему нужно контролировать не только положение лайнера, но и угол его наклона. Следует обратить внимание на то, что для того, чтобы удерживать штурвал в нужном положении на протяжении многих часов, требуется весьма внушительная физическая сила. В большинстве современных пассажирских лайнеров устанавливается полуавтоматическая или автоматическая система управления. Наличие этой системы позволяет создать максимальную безопасность и исключить катастрофические последствия, возникающие по причине человеческого фактора.

Обычный человек может не справиться с контролем большого количества разных приборов одновременно.

Достоинством полуавтоматической системы является наличие на борту лайнера специальных узлов и технических приборов, предназначенных для упрощения процесса управления воздушным судном. Несмотря на наличие «умной» электроники, пилоту нужно постоянно следить за многочисленными параметрами. Полностью автоматическая система позволяет активировать автопилот, который будет управлять самолетом после его подъема в воздух. В этом случае, пилоту нужно лишь совершить взлет и осуществить посадку в конечной точке маршрута.

Рули управления

По мнению экспертов, управление воздушным лайнером значительно сложнее управления другими транспортными средствами. В каждом воздушном судне устанавливается несколько рулей управления, отвечающих за разные действия. Управление такой системой предполагает сильную физическую нагрузку. Самолет в отличие от других транспортных средств может не только поворачивать в разные стороны, но и вращаться на триста шестьдесят градусов. С помощью рулей управления пилот управляет направлением судна, контролирует отклоняемые элероны и высоту.

как управлять самолетом видео
Чаще всего основная часть полета проходит в автоматическом режиме

Система координат

Воздушное судно перемещается по сложной траектории, для описания которой используется осевая система координат. Передвижение воздушного транспортного средства осуществляется по следующим осям:

  1. Продольная – ось ОХ.
  2. Вертикальная – ось OY.
  3. Поперечная – ось OZ.

Оси вращаются и движутся так же, как и само воздушное судно и проходят сквозь центральную точку масс. Основной осью является ось ОХ, которую часто именуют строительной координатой. Эта ось закладывается на момент проектировки воздушного корабля. Вращаясь вокруг этой оси, воздушное судно приподнимает консоль на одном крыле и в это же время опускает другую. Этот манёвр обозначается при помощи термина «крен». Пилот управляет наклоном воздушного судна с помощью специального элерона.

Вертикальная ось перпендикулярна продольной координате. Эта ось расположена в плоскости симметрии лайнера. Передвижение по этой оси обозначается при помощи термина «рыскание». Для того чтобы управлять передвижением лайнера по этой оси, пилоты используют специальный руль управления. Смещение положения этого руля позволяет отклонить в правую или левую сторону нос воздушного судна.

Поперечная ось расположена в перпендикулярном положении от координаты OY. При перемещении по этой оси самолет приподнимает или опускает носовую часть. Данный манёвр получил название «тангаж». Угол между продольной и поперечной осью именуется углом тангажа. Уменьшение этого угла приводит к тому, что лайнер начинает пикировать, а увеличение влечет за собой стремительный набор высоты.

Штурвал

В кабине воздушного судна установлен штурвал, обладающий функциями, которые можно сравнить с функциями стандартного транспортного средства. С помощью штурвала пилот регулирует положение носовой части судна и угол его наклона. Рядом с сиденьем пилота устанавливается аппарат, регулирующий уровень горючего, и кнопка впуска топлива. Довольно интересен тот факт, что разворот лайнера на взлетной полосе осуществляется не с помощью штурвала, а благодаря специальным педалям, расположенным под креслом командира.

Во время полета командир экипажа должен не только контролировать штурвал, но и следить за приборной панелью. Системы лайнера выводят на жидкокристаллический экран следующую информацию:

  • Текущая скорость;
  • Выбранный курс;
  • Набранная высота.
управлять самолетом
Для управления самолета предусмотрена сложная система

Процесс взлета и посадки

Процесс взлета является одним из самых сложных этапов, во время которого пилот должен максимально сосредоточиться. Размещенное ниже видео, как управлять самолетом, подробно информирует обо всех деталях данного процесса. Перед тем как подняться в небо, пилоту нужно получить разрешение от диспетчерской службы. После этого, пилот выставляет закрылки под определенным наклоном. Выполнение этого действия позволяет набрать нужную подъемную силу. Далее пилоту нужно прогреть двигатель и повернуть самолет навстречу воздушного потока. Те пассажиры, что сидят возле иллюминатора, могут следить за изменением положений отдельных частей крыльев.

Перед тем как начать набирать скорость, пилоту нужно выдвинуть закрылки. Эта часть конструкции должна снизить скорость для взлета воздушного судна. Выбор скорости зависит от длины взлетной полосы. Здесь следует обратить внимание, что искусственное занижение скорости оказывает влияние на уровень подъемной силы.

После того как лайнер набирает определенную скорость, носовая часть корабля начинает приподниматься в воздух. Воздух буквально «всасывает» авиалайнер в небо. Чтобы самолет полноценно взлетел, командиру экипажа нужно потянуть за штурвал. Процессом самого полета управляет автоматическая система, установленная в бортовом компьютере. Вмешательство экипажа требуется только в тех случаях, когда самолет попадает в зону турбулентности.

Процесс посадки воздушного судна начинается с момента снижения высоты и оканчивается парковкой транспорта на взлетно-посадочной полосе. Для того чтобы начать снижение, пилот должен зайти на посадку. Во время этого процесса самолету нужно попасть в определенный воздушный коридор, изменить конфигурацию крыльев и сбросить скорость. Процесс посадки летного средства осуществляется по показаниям навигационной техники. Пилот начинает ориентироваться на взлетно-посадочную полосу только после того, как самолет снизится до ста метров над землей.

Самый сложный этап начинается после того, как расстояние между лайнером и земной поверхностью составит пятьдесят метров. Пилоту необходимо выбрать нужный момент для того, чтобы правильно выбрать угол наклона. Самолет приземляется на задние шасси, после чего пилот плавно направляет штурвал вперед. После того как передние шасси коснутся посадочной полосы, командир экипажа снижает тягу и начинает торможение. Во время нахождения лайнера на посадочной полосе, курс движения регулируется при помощи специальных педалей.

Для управления самолета предусмотрена сложная система
Осуществлять управление самолетом гораздо труднее, чем автомобилем

Заключение

В данной статье мы кратко рассмотрели вопрос о том, как управлять воздушным лайнером. Для того чтобы получить лицензию пилота, достаточно окончить летную школу и пройти ряд тестовых испытаний. Стать командиром экипажа самолета гражданской авиации значительно сложнее. Для этого нужно получить не только соответствующее образование, но и иметь пятнадцатилетний профессиональный стаж.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
proSamolet.com
Добавить комментарий

:) :D :( :o 8O :? 8) :lol: :x :P :oops: :cry: :evil: :twisted: :roll: :wink: :!: :?: :idea: :arrow: :| :mrgreen:

16 + 9 =